讓寶寶乘車(chē)時(shí)傷害減至零，這并非幻想。各位爹媽首先必備的就是兒童安全座椅。兒童安全座椅，對(duì)于有車(chē)的爹媽一族來(lái)說(shuō)，已不是一個(gè)陌生的詞匯，且可喜的是，隨著兒童乘車(chē)安全宣傳的深入，不少新生代的爹媽開(kāi)始主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)兒童安全座椅為孩子裝上，而我國(guó)上海、山東也率先立法強(qiáng)制要求使用兒童安全座椅。不過(guò)，問(wèn)題又來(lái)了：兒童安全座椅本身其實(shí)安全隱患也不少，市場(chǎng)呼喚更嚴(yán)格的監(jiān)督！這不，美國(guó)銷(xiāo)量第一的兒童安全座椅品牌近日居然又一次召回了！

　　幾乎成兒童殺手

　　美召回610萬(wàn)張知名兒童座椅

　　2014年以來(lái)，“兒童安全座椅隱患”成為困擾美國(guó)銷(xiāo)量第一的著名兒童座椅品牌Graco葛萊公司的一道難題。7月1日，葛萊再度宣布召回190萬(wàn)張嬰兒汽車(chē)安全座椅，繼年初召回的420萬(wàn)套兒童汽車(chē)座椅，葛萊今年一共召回610萬(wàn)張兒童汽車(chē)座椅，這成美國(guó)歷史上最大規(guī)模的座椅召回事件。

　　葛萊第一次召回的原因是因兒童座椅存在壓迫和勒死嬰兒的風(fēng)險(xiǎn)。7月份葛萊補(bǔ)充召回原因與上次不同，原因是這些座椅的解鎖按鈕在摻入食物碎渣或飲料時(shí)可能會(huì)被黏住，加大了座椅的解鎖難度。當(dāng)車(chē)輛遭遇事故時(shí)，兒童座椅的鎖扣不能被及時(shí)打開(kāi)，將增加對(duì)于兒童的安全隱患。目前葛萊已經(jīng)收到了6100項(xiàng)投訴報(bào)告，在一項(xiàng)訴訟中，一名兩歲的美國(guó)兒童因葛萊公司的座椅鎖扣問(wèn)題，在遭遇汽車(chē)起火使未能及時(shí)離開(kāi)而死亡。

　　在葛萊發(fā)起召回后，同樣受到美國(guó)公路交通安全管理局NHTSA調(diào)查的嬰福樂(lè)公司也于4月份召回了137萬(wàn)套兒童座椅，原因則同葛萊召回的座椅類(lèi)似，均是由于解鎖按鈕在摻入食物碎渣或飲料時(shí)不易打開(kāi)。兒童安全座椅居然成了兒童殺手，這實(shí)在過(guò)于恐怖！

　　連鎖反應(yīng)：

　　中國(guó)市場(chǎng)亦有銷(xiāo)售

　　葛萊品牌在中國(guó)市場(chǎng)同樣有售，因此讓人擔(dān)心中國(guó)市場(chǎng)所銷(xiāo)售的葛萊安全座椅是否存類(lèi)似安全隱患。記者獲悉，GRACO在中國(guó)市場(chǎng)命名為葛萊，目前在華所售兒童安全座椅共分5個(gè)系列，產(chǎn)品涵蓋新生兒至12歲這一區(qū)間，有著很高的市場(chǎng)占有率，上述產(chǎn)品目前均以國(guó)產(chǎn)形式銷(xiāo)售。葛萊在北京市場(chǎng)擁有4家實(shí)體門(mén)店，且在京東、天貓等旗艦店的座椅產(chǎn)品平均月銷(xiāo)售均超過(guò)20套。而目前廠家以中國(guó)所售兒童安全座椅是以國(guó)產(chǎn)渠道進(jìn)行銷(xiāo)售，鎖扣固定等方式上也與國(guó)外不同，因此在中國(guó)銷(xiāo)售的產(chǎn)品無(wú)質(zhì)量問(wèn)題為由，并未實(shí)施召回。事實(shí)上，除了國(guó)產(chǎn)途徑，我國(guó)市場(chǎng)同樣存在部分GRACO進(jìn)口兒童安全座椅，這些產(chǎn)品大多以網(wǎng)絡(luò)代購(gòu)等渠道流入。

　　我國(guó)政策：

　　強(qiáng)制CCC認(rèn)證國(guó)標(biāo)明年9月實(shí)施

　　知名品牌的兒童安全座椅也未必靠譜！這讓日益重視兒童安全座椅的中國(guó)車(chē)主們心憂(yōu)，呼吁中國(guó)要推出兒童安全座椅的強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，加強(qiáng)品質(zhì)和安全性把控！

　　好消息是，近日，國(guó)家質(zhì)檢總局與國(guó)家認(rèn)監(jiān)委聯(lián)合發(fā)布了我國(guó)首個(gè)有關(guān)兒童乘車(chē)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的公告。國(guó)標(biāo)規(guī)定：2015年9月1日起，企業(yè)生產(chǎn)的兒童安全座椅必須滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)中制定的各項(xiàng)條件，打上3C認(rèn)證標(biāo)志，未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)和未標(biāo)注強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)，不得出廠、銷(xiāo)售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。這意味著，2012年7月1日開(kāi)始實(shí)施的中國(guó)首部《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員約束系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將不再是一紙空文。

　　記者留意到，國(guó)標(biāo)羅列了相當(dāng)完備的兒童安全座椅的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，如當(dāng)車(chē)子在時(shí)速50公里發(fā)生碰撞時(shí)，坐在兒童安全座椅里孩子的頭部位移量不能超過(guò)550毫米，并且兒童安全座椅不能出現(xiàn)任何斷裂情況，否則將視為不合格產(chǎn)品等內(nèi)容。據(jù)悉，我國(guó)國(guó)標(biāo)的譜寫(xiě)時(shí)參考了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

　　后顧有憂(yōu)：

　　還缺乏第三方測(cè)試監(jiān)督

　　今年4月底，清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室的工程師和相關(guān)工作人員隨機(jī)購(gòu)買(mǎi)了幾款市場(chǎng)上較為常見(jiàn)的幾個(gè)兒童安全座椅品牌，嚴(yán)格按照我國(guó)的《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》進(jìn)行了首期汽車(chē)兒童安全座椅碰撞試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)。

　　首次測(cè)試的結(jié)果卻令人堪憂(yōu)，由于安全座椅質(zhì)量的參差不齊，在測(cè)試過(guò)程中各類(lèi)不合格的情況頻頻發(fā)生，甚至還出現(xiàn)了安全座椅直接脫離測(cè)試滑車(chē)的驚險(xiǎn)狀況。如“好孩子”座椅頭部位移不合格，“RECARO”座椅在碰撞后塑料件出現(xiàn)破損，“斯迪姆”座椅的鎖扣開(kāi)啟力度超出法規(guī)限值。5月6日公布第二次測(cè)試結(jié)果更讓人驚心。其中一款“路途樂(lè)”安全座椅在碰撞后，整個(gè)測(cè)試座椅脫離了滑車(chē)座位，并且連同座椅內(nèi)的測(cè)試假人一起“飛”出去！如果將之變成現(xiàn)實(shí)，那可能就是孩子被甩出座位撞向汽車(chē)的前擋玻璃，并且飛出車(chē)外！

　　測(cè)試結(jié)果讓人憂(yōu)心，但最讓人難以放心的是：我國(guó)暫無(wú)專(zhuān)門(mén)兒童安全座椅碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)！整車(chē)碰撞尚有C-NCAP，暫且不管其可靠性，但至少讓車(chē)企重視整車(chē)安全性。然而兒童安全座椅的測(cè)試空白，讓兒童安全座椅的安全性變成“企業(yè)自覺(jué)”遵守新國(guó)標(biāo)，而無(wú)第三方的監(jiān)督，歸根到底還是“企業(yè)話(huà)事”。

　　國(guó)外：

　　安裝兒童安全座椅是一種常識(shí)

　　歐洲、美國(guó)、澳大利亞，甚至亞洲一些國(guó)家有相應(yīng)的兒童安全座椅安裝法令，且普遍為強(qiáng)制安裝項(xiàng)，如美國(guó)早在2002年就已頒布強(qiáng)制法令要求轎車(chē)必須安裝兒童安全座椅。從實(shí)際情況看，大多外國(guó)車(chē)主已將安裝兒童安全座椅作為一項(xiàng)生活常識(shí)，普及率超過(guò)九成。

　　雖然中國(guó)普及率目前只有1%，且強(qiáng)制使用兒童安全座椅的法規(guī)也未曾普及，但由于近年來(lái)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者安全意識(shí)的不斷提升，選裝兒童安全座椅的車(chē)主日益增加。今年，大眾集團(tuán)更聯(lián)合公安部道路交通安全研究中心、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心共同發(fā)布了《中國(guó)兒童乘車(chē)安全藍(lán)皮書(shū)(2014)》，呼吁在中國(guó)普及兒童安全座椅。

　　購(gòu)買(mǎi)建議：

　　千元以下的兒童座椅不靠譜！

　　市面上的兒童安全座椅的價(jià)格相差懸殊，質(zhì)量更是參差不齊。記者在一些大型商場(chǎng)內(nèi)看到，兒童安全座椅的價(jià)格一般在一千元以上，貴的甚至要五六千元；但在一些小型母嬰用品店內(nèi)，卻可以買(mǎi)到便宜至四五百元的兒童安全座椅。現(xiàn)在，即使是美國(guó)著名品牌的兒童座椅也有風(fēng)險(xiǎn)，到底該如何挑選？一位代理兒童座椅銷(xiāo)售的董先生告訴記者，消費(fèi)者最不能要的是貪圖座椅的便宜！兒童安全座椅的主要成本組成為：主體塑料件、抗震系統(tǒng)、面料、約束系統(tǒng)、人工成本，再加上物流、經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)等，在中國(guó)生產(chǎn)一臺(tái)質(zhì)量合格的安全座椅，成本至少需要800元！而且這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還不是最好的座椅的成本，因此一般零售價(jià)在1000元以下的兒童座椅，基本安全性都堪憂(yōu)。

　　注意面料不要有甲醛

　　鑒于孩子的皮膚嬌嫩，且抵抗力不強(qiáng)，長(zhǎng)期接觸含有甲醛的物質(zhì)容易使寶寶患上皮炎、哮喘、嚴(yán)重者甚至?xí)l(fā)癌癥。再加上兒童安全座椅平時(shí)都是放在車(chē)內(nèi)，和車(chē)內(nèi)的有害氣體相結(jié)合，更容易對(duì)寶寶產(chǎn)生傷害。消費(fèi)者在選購(gòu)安全座椅時(shí)，可參考國(guó)際權(quán)威的檢測(cè)機(jī)構(gòu)SGS的測(cè)試報(bào)告，凡是質(zhì)量過(guò)硬、面料無(wú)毒的安全座椅，均會(huì)通過(guò)SGS測(cè)試，并具備測(cè)試報(bào)告。

　　一體式的安全系數(shù)更高

　　在售的兒童安全座椅的結(jié)構(gòu)可分為兩類(lèi)：分體式和一體式。一體式的座椅結(jié)構(gòu)有更強(qiáng)的穩(wěn)定性和牢固性。家長(zhǎng)可以配合兒童的體重及身型，為孩子選擇座椅，年齡僅作參考，尤其注意孩子的體重不應(yīng)該超過(guò)安全座椅的適用體重范圍，坐在安全座椅上時(shí)，頭頂不應(yīng)該高過(guò)安全座椅的頂部。

　　新聞鏈接

　　上海和山東相繼立法強(qiáng)制實(shí)施

　　3月1日，上海兒童安全座椅立法正式落地實(shí)施，根據(jù)規(guī)定，未滿(mǎn)12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿(mǎn)4周歲的孩子乘坐私家車(chē)，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)兒童安全座椅地方立法。

　　6月1日，山東省人大常委會(huì)近日修改《山東省高速公路交通安全條例》，新增了對(duì)駕駛?cè)瞬坏冒才盼礉M(mǎn)12周歲成年人乘坐在副駕駛位置；未滿(mǎn)4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車(chē)，應(yīng)當(dāng)為其配備并正確使用兒童安全坐椅等新條例。新條例將從今年8月1日起正式施行。文/鄧?yán)?/p>