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　　今天上午7點左右，杭州南山路西湖博物館附近一輛奇瑞越野車與公交車相撞，撞擊嚴重，副駕駛座上一個12歲小女孩被卡。因傷勢過重，女孩送醫院后，不治身亡！據悉，當時開車的是爸爸，正送女兒去上學。(by:西湖之聲)

　　引申閱讀：

　　孩子應該坐在車內哪個位置最安全

　　國外通過模式方式進行的一個實驗：當轎車以每小時60公里、滿載4人行駛時，正面與障礙物相撞，結果是沒有系安全帶的后排乘客越過前排座椅，直接撞到了前擋風玻璃上，其中司機后面的乘客還把前擋風玻璃撞碎。

　　美國交通管理部門曾經資助一個專家小組，要求他們對小汽車座位的安全問題進行調查研究。這個專家小組以乘坐5人的小汽車為研究 對象，通過近10年的事故調查分析和無數次實車檢測后得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險系數設定為100%作為參照對比標準，則副駕駛座位的系數是101%，而駕駛員后排座位的危險系數是73.4%，后排另一側座位的危險系數為74.2%，后排中間座位的危險系數為62.2%。(車上所有人都系了安全帶)

　　美國專家得出的汽車安全座位排序

　　也就是說，小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

　　1.后排中間座位； 安全系數：62.2%

　　2.駕駛員后排座位； 安全系數：73.4%

　　3.后排另一側座位； 安全系數：74.2%

　　4.駕駛座位； 安全系數：100%

　　5、副駕駛座位。 安全系數：101%

　　但是，通過觀察后發現，美國科學家得出的結論在中國卻有些偏離：坐在安全系數排名第一的后排中間座位的乘客恰恰是很多事故的嚴重受傷者，想想看吧，當一個緊急剎車的時候，做在后排中間座位的乘客就會掛了，連個緩沖的時間都沒有，何況一些嚴重事故呢？ 

　　符合中國國情的汽車安全座位排序

　　如果按照中國乘客的大多數駕乘習慣(除司機系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒有系安全帶的意識)，小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

　　1.后排另一側座位

　　經過觀察許多車禍圖片后發現，在碰撞中，除非超級嚴重的事故，否則一般不會涉及到此位置。尤其是在市內開車，此位置可以說是萬無一 失。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有高速上被追尾而發生慘烈車禍，當然如果不幸坐上了“斷裂門”的車那也只能自認倒霉了。

　　2.駕駛員后排座位

　　原因：許多人都認為這個位置能夠沾到駕駛員的光，在出現車禍的一剎那司機肯定會無意識的躲閃，就算不躲，也還有司機在前面頂著，可以算是車內最安全的位置。其實不然，有一種情況似乎被大家忽略了：當車從輔路進入主路的時候，這個位置始終都是最先暴露在主路正常 行駛的車輛面前的，尤其再碰上“二環十三郎”速度的哥們，那肯定是“撞你沒商量”！

　　3.駕駛員的座位

　　原因：大多數駕駛員還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是，車在他們手里，在緊急情況下，他們會本能的 躲避危險。

　　4.副駕駛的座位

　　原因：沒什么好說的，這個位置可以說是司機的“擋箭牌”。在遇到事故的時候，司機都會下意識的用副駕駛去撞擊前面的物體，坐在副駕 駛座位上的人充當了駕駛員的替死鬼。如果坐這個位置上的人不喜歡系安全帶，那么他們死的絕對會更快一些。

　　5.后排中間座位

　　國內坐在后排的，我還沒見過誰主動系上過安全帶。如果我的見聞代表了大多數情況，那么這個位置就當仁不讓的榮膺“最不安全座位”的 寶座了。假設你坐在了這個位置，那么恭喜你，不用發生什么事故，司機一腳緊急剎車，你就會“亟不可待”的一個箭步跳起來，然后“義 無反顧”的一頭扎向前擋玻璃

　　上高速要系上安全帶，很多人都有了認識，可對于在市內系安全帶，一些司機不以為然，更別談副駕駛和后排乘客了。那么真實情況是怎樣呢？

　　“有些人認為市區行車開不快，也就每小時四、五十公里速度，沒必要系安全帶。大家都知道在倫敦奧運會上，博爾特百米成績9秒63。而四十公里時速就相當于百米9秒，一旦急剎撞上前擋玻璃，相當于博爾特比賽中撞墻，產生的撞擊力可想而知。

　　有實驗證明，時速20公里時，如發生追尾或迎頭相撞，就可能“頭開玻璃”。

　　此外，國外研究機構測試也表明，汽車時速為50公里時發生碰撞，體重50公斤的人全正面沖擊的沖擊力將達到1.5噸，甚至能將司機拋出車外。 強烈建議你只要上車就要系上安全帶，給孩子使用安全座椅或者增高墊。無論是坐在車內任何位置，為了你自己更是為了你的家人！永遠要記住這么一句話：你可以保證不撞別人，但你阻止不了別人撞你。不要以為你坐在駕駛員后面就安全了，任何安全都是相對的，誰能預測對方從哪個方向撞你！

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