為了下一個40年的發(fā)展大眾集團將加速本土化戰(zhàn)略
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版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。 汽車2月18日報道 2024年是大眾入華的40周年。自1984年進入中國市場以來，40年間，大眾汽車集團及其品牌已經(jīng)成為中國社會、中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及中國汽車發(fā)展史的重要一員。目前，大眾汽車集團在中國擁有超過4000萬用戶，共擁有約9萬名員工，各品牌合計超過3000家經(jīng)銷商，以及39座工廠。正如大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆所言：“中國已經(jīng)成為我們的第二故鄉(xiāng)”。在2024年，大眾汽車集團的目標(biāo)不僅是在中國市場上保持領(lǐng)先地位，還希望通過其自身的努力，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻力量。為了迎接這個具有特殊意義的時刻，大眾汽車集團計劃通過一系列精心策劃的戰(zhàn)略舉措，全面推進“在中國，為中國”的核心戰(zhàn)略。這不僅是對其過去努力的延續(xù)，更是對未來承諾的堅定表達。
到2025年，中國新能源汽車市場預(yù)計將迎來真正的轉(zhuǎn)折點，屆時新能源汽車將占據(jù)新車銷售市場的半壁江山。大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官——貝瑞德表示，未來，大眾不會依賴單一車型來代表轉(zhuǎn)型，而是推出多款進步和升級顯著的產(chǎn)品，包括為燃油車型配備ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙、以及智能助理等功能，體現(xiàn)其在轉(zhuǎn)型過程中的持續(xù)進步。同時，大眾汽車集團也將在特定時間節(jié)點實現(xiàn)飛躍性的進展，如2025年推出基于PPE平臺的奧迪新能源產(chǎn)品，2026年亮相專屬中國市場的純電動汽車平臺CMP，以及與小鵬汽車合作打造的車型也將面世。這些都將標(biāo)志著大眾汽車集團在新能源汽車市場的深入布局和轉(zhuǎn)型成果。
2023年，中國汽車市場風(fēng)云變幻，競爭愈發(fā)激烈。然而，在這股浪潮中，大眾汽車集團（中國）卻如磐石般穩(wěn)健，銷量迅猛增長，成績斐然。
這一年，他們共交付了超過320萬輛汽車，同比增長1.6%。其中，大眾汽車品牌銷量基本與去年持平，共交付約240萬臺汽車，同比增長0.1%。奧迪品牌表現(xiàn)非常強勁，共交付約72.9萬臺汽車，同比增長高達13.5個百分點，創(chuàng)下了在華銷量的歷史新高。奧迪A6L更是其中的佼佼者，交付量達到18.3萬臺，成為奧迪銷量最高、漲幅最大的車型，奧迪Q5和A4車型也表現(xiàn)亮眼，贏得了市場的廣泛認(rèn)可。
此外，大眾汽車集團（中國）在燃油車市場的領(lǐng)先地位進一步得到鞏固，市場份額達到21%，同比增長約1.3個百分點。銷量排名前五的車型包括朗逸、速騰、帕薩特、邁騰和奧迪A6L，這些車型以其卓越的品質(zhì)和口碑，贏得了消費者的青睞。
同時，在純電動汽車領(lǐng)域，大眾汽車集團（中國）同樣展現(xiàn)出了強大的實力。2023年，他們在華純電動汽車交付量超過19萬臺，增幅高達23%，其中ID.3領(lǐng)跑銷量榜首，成為銷量最高的車型。同時，奧迪Q4 e-tron也在其第一個完整銷售年度表現(xiàn)出色。在豪華汽車市場，保時捷Taycan銷售強勁，為集團去年的成功增色不少。
在競爭激烈的市場環(huán)境中能取得如此令人矚目的成績，速度至關(guān)重要。大眾汽車為了加快在中國的本土化研發(fā)速度，適應(yīng)中國市場的需求和消費者趨勢，成立了大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變使得研發(fā)更接近市場，能夠快速響應(yīng)和滿足中國消費者的需求，真正做到“在中國，為中國”。
VCTC是集團在中國的本土化智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心。通過成立VCTC，大眾將技術(shù)開發(fā)的對接工作從沃爾夫斯堡東移9000公里至合肥。該公司已于今年1月份投入全面運營。合肥在供應(yīng)商和技術(shù)生態(tài)鏈方面的扎實基礎(chǔ)，特別是在芯片和軟件領(lǐng)域，為產(chǎn)品研發(fā)提供了穩(wěn)定的供應(yīng)鏈支持和技術(shù)合作機會。除了技術(shù)交流變得更便捷，還得到了當(dāng)?shù)卣拇罅χС郑瑸榧夹g(shù)研發(fā)提供了良好的環(huán)境和資源支持。此外，合肥擁有多所重要高校，為大眾提供了豐富的人才儲備，中國的工程師團隊在技術(shù)創(chuàng)新方面表現(xiàn)出色，為速度提升做出了重要貢獻。
通過VCTC，大眾整合了內(nèi)部資源，并與外部合作伙伴緊密合作，實現(xiàn)了快速的產(chǎn)品落地，新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā)時間縮短約30%。管理團隊和研發(fā)團隊的高度本土化使得工作能夠高效、靈活地進行，與合作伙伴的技術(shù)創(chuàng)新合作使得大眾不斷取得技術(shù)突破，縮短了研發(fā)周期。VCTC作為大眾汽車集團在中國的重要研發(fā)接口，不僅與合資企業(yè)上汽大眾、一汽-大眾、大眾安徽緊密合作，還與如國軒高科、寧德時代等本土技術(shù)合作伙伴建立了橋梁。該中心的設(shè)立使得集團能夠整合各方的專長，確保產(chǎn)品開發(fā)過程的高效和精準(zhǔn)。
在過去，中國市場的決策常常需要在遠離9000公里的德國總部進行，這不僅延長了決策周期，還因為語言和文化差異帶來了溝通不便。而有了VCTC，這些問題得到了顯著改善。
VCTC的成立大幅減少了因語言差異帶來的溝通障礙，使得決策流程更加迅速和高效。這種高效的溝通機制不僅增強了與各方的合作，還加快了產(chǎn)品進入市場的速度。在當(dāng)今競爭激烈的市場環(huán)境中，產(chǎn)品走向市場的速度至關(guān)重要。通過與本土合作伙伴小鵬的緊密合作，大眾汽車計劃于2026年推出針對B級車市場的純電車型，以滿足中國消費者對新能源汽車的需求。
同時，VCTC也承載著加速開發(fā)的重任。通過縮短研發(fā)周期，大眾汽車希望能夠更快地為中國客戶提供量身定制的解決方案，從而更好地滿足他們的需求。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變不僅展示了大眾汽車對中國市場的重視，也反映了其在全球研發(fā)戰(zhàn)略中的前瞻性思考。通過VCTC的助力，大眾汽車在中國市場的表現(xiàn)有望再上新臺階。
這些因素的共同作用推動了大眾在中國市場的快速發(fā)展和成功，使得大眾能夠以更具性價比和領(lǐng)先的技術(shù)服務(wù)中國消費者。
不過，“多快省”的風(fēng)氣存在于中國的新能源汽車市場中，一些廠商可能為了迅速占領(lǐng)市場，不惜一切代價降低價格，甚至以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價。然而，大眾汽車始終堅持一個原則：降本增效絕不能以犧牲用戶體驗和產(chǎn)品質(zhì)量為前提。
貝瑞德表示，大眾的優(yōu)勢在于擁有多樣化的產(chǎn)品線，這為提供了在市場競爭中靈活調(diào)整的空間。我們可以根據(jù)市場需求和變化，在不同的產(chǎn)品線之間尋求平衡，從而確保持續(xù)穩(wěn)健的運營。這種靈活性使得我們能夠在追求速度和效率的同時，不妥協(xié)于產(chǎn)品質(zhì)量。所有的成本優(yōu)化措施都是在保障客戶價值和產(chǎn)品質(zhì)量的前提下進行的。貝瑞德堅信，只有堅持這樣的原則，才能確保大眾在追求速度和效率的同時，不損害用戶的利益，贏得客戶的長期信任和忠誠。這也是大眾汽車一直以來堅持的核心價值觀之一。
CARIAD
作為大眾汽車集團在華業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略支柱之一，CARIAD 中國為集團旗下在華品牌（大眾汽車品牌、奧迪品牌）提供本土化、創(chuàng)新的軟件產(chǎn)品及數(shù)字化服務(wù)。同時，CARIAD中國與VCTC攜手合作，支持集團合資企業(yè)和品牌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國的交付。
中國在數(shù)字應(yīng)用和創(chuàng)新領(lǐng)域的發(fā)展勢頭迅猛，引領(lǐng)全球潮流；中國消費者對智能移動出行的需求日新月異，迭代迅速。鑒于此，CARIAD選擇中國作為其首個海外子公司的建立地，旨在緊跟全球數(shù)字化發(fā)展新時代的步伐，勇立潮頭，與時俱進。
對于CARIAD而言，真正的“在中國研發(fā)，為中國創(chuàng)新”意味著不斷創(chuàng)新、研發(fā)并交付適合本土數(shù)字生態(tài)環(huán)境的智能移動出行解決方案。這也是推動集團“在中國、為中國”戰(zhàn)略深入實施的關(guān)鍵所在。
作為集團“在中國、為中國”戰(zhàn)略的重要組成部分，CARIAD中國始終將如何與集團其他研發(fā)團隊攜手合作并推進研發(fā)進程作為首要任務(wù)。CARIAD中國與VCTC共同構(gòu)成了集團在中國的本土研發(fā)核心團隊，并與集團合資企業(yè)伙伴的研發(fā)團隊緊密合作，共同推進研發(fā)工作。本地人才對于提升團隊研發(fā)能力的至關(guān)重要。因此，CARIAD整合了大眾汽車集團（中國）、大眾品牌和奧迪品牌中的優(yōu)秀人才，并不斷招募本土不同軟件背景的優(yōu)秀人才，迅速組建了一支強大的本土研發(fā)團隊。從2022年1月到2024年1月，團隊規(guī)模從550人翻倍至1,100多人，其中90%都是本地軟件人才。同時，我們致力于打造符合當(dāng)代軟件公司架構(gòu)的全國分布式研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，以進一步提升我們的軟件能力。
在北京、上海、合肥、杭州與成都等地設(shè)立了高效的研發(fā)團隊，充分利用當(dāng)?shù)氐能浖邪l(fā)人才資源和強大的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。這些舉措不僅有助于緊跟中國市場的脈搏，還能夠更好地滿足中國消費者對智能移動出行的需求，為他們提供更為先進、便捷的解決方案。
此外，成立創(chuàng)新孵化平臺“Forward! Lab”（中文名“元創(chuàng)實驗室”），探索結(jié)合本地數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng) 新項目合作，例如與本土手機行業(yè)領(lǐng)袖 vivo 實現(xiàn)的首次跨界創(chuàng)新合作，聚焦智能手車互融相 關(guān)技術(shù)與應(yīng)用創(chuàng)新。
CMP平臺
CMP平臺是大眾汽車在中國推出的入門級電動車平臺，它脫胎自全球性的MEB平臺。這個平臺的設(shè)計和生產(chǎn)都充分考慮了中國的市場需求和供應(yīng)鏈狀況，因此，CMP平臺可以說是為中國市場量身定做的。大眾汽車集團（中國）副總裁，產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人高孟天表示，A級純電動汽車是競爭非常激烈的區(qū)間，若想在市場上扮演重要的角色，就必須要進入A級車的領(lǐng)域。
其次，CMP平臺在供應(yīng)鏈方面充分采用了中國的本土資源，CMP平臺的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)都在中國。例如，它采用了中國的三電系統(tǒng)（電池、電機、電控），這意味著平臺在電動車的核心部件上，大量使用了中國本土的產(chǎn)品。這不僅降低了生產(chǎn)成本，也幫助提升了中國本土供應(yīng)鏈的競爭力。
此外，CMP平臺還注重智能化技術(shù)的應(yīng)用。隨著智能化技術(shù)在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用，大眾汽車也將智能化作為CMP平臺的重要特征之一。通過集成先進的智能化技術(shù)，CMP平臺的產(chǎn)品能夠提供更好的駕駛體驗和更高的安全性能，這也符合中國消費者對智能化汽車的需求。
最后，CMP平臺體現(xiàn)了大眾汽車在中國市場的長期戰(zhàn)略。隨著中國市場對電動車的需求不斷增長，大眾汽車希望通過CMP平臺，進一步鞏固在中國市場的地位。通過在中國本土生產(chǎn)電動車，大眾汽車能夠更好地理解中國消費者的需求，從而推出更符合市場需求的產(chǎn)品。
擴大在華朋友圈，與小鵬合作
大眾汽車集團在中國市場的開放策略，首先體現(xiàn)在對本土研發(fā)技術(shù)的授權(quán)上。借助合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）這一戰(zhàn)略高地，大眾正在積極尋求與更多中國本土伙伴的緊密合作。此舉旨在降低生產(chǎn)成本與物流成本，加速技術(shù)突破，并整合各類模塊，以合肥為樞紐，實現(xiàn)性能優(yōu)化、決策提速，以及更具成本效益的解決方案。
在中國市場的獨特開發(fā)戰(zhàn)略，大眾聚焦在三大核心領(lǐng)域：駕駛輔助與智能泊車、零部件與模塊的平臺化，以及智能網(wǎng)聯(lián)。智駕方面，以客戶需求為導(dǎo)向，致力于將高級駕駛輔助系統(tǒng)從L2+升級到L2++級，為汽車注入更多新功能。同時，人工智能技術(shù)、新型顯示屏以及其他創(chuàng)新功能正在積極融入中。在未來幾年，大眾將重點關(guān)注高效動力總成的研發(fā)和下一代電池的引入，以增強競爭力。
面對新能源汽車市場的日新月異，預(yù)計到2025年，中國市場銷售的汽車中將有半數(shù)為新能源汽車。通過與小鵬汽車的合作，大眾可以迅速將新車型推向市場，覆蓋更廣泛的市場細(xì)分，為廣大客戶帶來實實在在的利益。何小鵬先生對此次合作持有雙贏的觀點。他表示，小鵬汽車將為大眾帶來本地化和智能化方面的新變化，同時也期待從大眾身上學(xué)習(xí)到汽車工程技術(shù)、生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系，并通過供應(yīng)鏈的整合降低成本。這種全球與本土、硬件與軟件、質(zhì)量與成本的完美結(jié)合，將為中國客戶帶來智能駕駛的自由、高性能體驗以及卓越的產(chǎn)品質(zhì)量。大眾汽車品牌與小鵬汽車共同開發(fā)的專屬中國市場的中型車將于2026年亮相，定位B級市場。
在全球汽車市場競爭日益激烈的背景下，大眾汽車集團面臨著來自其他國際品牌和本土品牌的激烈競爭，為了不被時代淘汰，決賽圈的比拼只會更加殘酷。為此，大眾汽車集團積極推動燃油汽車的混動化轉(zhuǎn)型和電動化攻勢。至2030年，大眾汽車集團(中國)計劃推出超過30款純電動汽車，以滿足中國市場的日益增長需求。
大眾汽車集團(中國)的“2030 目標(biāo)”有三大支柱，都是為了更好地服務(wù)廣大中國消費者：
首先，集團將繼續(xù)鞏固在燃油車市場的領(lǐng)先地位，并將其技術(shù)優(yōu)勢延伸到新能源汽車領(lǐng)域。通過燃油車業(yè)務(wù)的盈利，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展提供堅實的資金支持。未來幾年，所有主要的燃油車產(chǎn)品都將實現(xiàn)高端技術(shù)升級，包括為中國市場量身定制的高階駕駛輔助功能、智能座艙、全新車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)和AI智能助理等，以提升產(chǎn)品的智能化水平。同時，集團還將不斷推出新車型，進一步豐富燃油車產(chǎn)品陣容，并通過推進混動技術(shù)，逐步實現(xiàn)燃油車產(chǎn)品向新能源的轉(zhuǎn)型。
其次，大眾汽車集團將加速純電動產(chǎn)品的攻勢，進一步開拓中國的細(xì)分市場。至2030年，將在中國市場提供至少30款純電動車型，以滿足不同消費者的需求。近期推出的ID.7 VIZZION就是大眾汽車品牌首款純電動中型轎車，而大眾安徽也將于今年推出面向中國市場的首款車型，進一步豐富大眾汽車品牌的純電動車型產(chǎn)品組合。此外，奧迪一汽新能源汽車有限公司和上汽集團共同開發(fā)的新車型也將進一步拓展奧迪的市場覆蓋。至2026年，集團與小鵬汽車合作開發(fā)的新車型將進一步拓寬大眾汽車品牌的產(chǎn)品組合。同時，大眾汽車(中國)科技有限公司將在2026年推出專屬中國市場的電動汽車平臺(CMP)，為開發(fā)A級主流市場入門車型奠定基礎(chǔ)。
最后，大眾汽車集團將強化“在中國，為中國”的研發(fā)策略，通過運用本土創(chuàng)新力量，更敏捷地響應(yīng)中國消費者的需求。在合肥成立的大眾汽車(中國)科技有限公司將專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)工作。同時，集團軟件部門CARIAD中國將不斷提升實力，致力于交付本土化軟件解決方案并高效集成到產(chǎn)品車型中。此外，與眾多實力強大的中國本土企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，如與國軒高科合作生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電芯，以及與地平線、中科創(chuàng)達、上海沐傳工業(yè)設(shè)計等科技企業(yè)合作，共同組建“C 家族”，快速將新技術(shù)應(yīng)用于集團產(chǎn)品中。
總之，大眾汽車集團始終堅持以消費者為中心的發(fā)展理念，通過提供豐富的產(chǎn)品選擇、推動技術(shù)創(chuàng)新和強化本土研發(fā)，致力于滿足廣大中國消費者的多樣化需求。為了贏得比賽，大眾汽車集團需要不斷提升自身實力和創(chuàng)新能力，積極應(yīng)對市場挑戰(zhàn)和變化。
