版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。  汽車1月24日報道 自1988年至2023年，一汽奧迪陪伴中國汽車產(chǎn)業(yè)走過了35載春秋。見證了從燃油車到新能源汽車的革新，從奧迪100的經(jīng)典之作到PPE平臺首款產(chǎn)品Q6 e-tron原型車的驚艷亮相。如今，面對電動化、智能化浪潮的奔涌向前，一汽奧迪也遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。盡管如此，一汽奧迪依然給出了讓中德股東滿意的答卷。2023年，一汽奧迪總銷量增速穩(wěn)居一線豪華車品牌的第一位。從數(shù)據(jù)上看，2023年一汽奧迪總銷量為698,188輛，實現(xiàn)了9.8%的增長，占奧迪品牌全球銷量的36.8%。其中，進口車增長率達42.9%，增速位居一線豪華陣營第一。燃油車方面，一汽奧迪同比增長7.3%，增速位居一線豪華陣營第一，新能源產(chǎn)品增長率達178%，增速位居一線豪華陣營第一。用一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷的話語來概括，那便是“穩(wěn)定的市場地位”。Q5、A4和A6這三款主銷車型，在中國市場銷量分別占全球銷量45%、57%和68%，穩(wěn)定的輸出為品牌做出了非常重要的貢獻。值得一提的是，在2023年10月底，一汽奧迪實現(xiàn)了品牌銷量的里程碑：一汽奧迪在華累計銷量超越了850萬輛，成為第一個也是唯一一個在中國實現(xiàn)此銷量的豪華汽車品牌。不僅在中國，2023年對于德國奧迪公司同樣是收獲滿滿的一年。這一年奧迪累計向全球用戶交付了190萬輛車，實現(xiàn)了17.4%的業(yè)績增長，高于整體市場的增長率，也創(chuàng)造了其品牌歷史的新里程碑。其中電動汽車2023年全球交付17.8萬輛電動汽車，相比于2022年增長率達到51%。安德楷認(rèn)為，全球?qū)@些車型的高需求證明了奧迪品牌的強大和出色。而在品牌未來的計劃中，重點也會放在電動車盈利能力和產(chǎn)品組合上。從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、渠道、營銷等多維度進行質(zhì)的升級和優(yōu)化，在安德楷看來，很多新勢力只是在其中的一項或多項擁有一定的優(yōu)勢，但要想全維度超過傳統(tǒng)豪華品牌，還需要更多時間的積淀。同樣，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛用了“穩(wěn)中求進”這幾個字，概括了一汽奧迪在2023年的經(jīng)營表現(xiàn)。在他看來，經(jīng)營上的韌性來自于長期的經(jīng)驗，有完備的產(chǎn)品矩陣和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，有穩(wěn)定成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，更有超過850萬用戶的青睞，這些才是價值連城的資產(chǎn)。而一汽奧迪的品牌表現(xiàn)，也得益于從產(chǎn)品到技術(shù)到營銷和服務(wù)等各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的有效措施。首先在產(chǎn)品方面，一汽奧迪全域擴展自己的產(chǎn)品矩陣，包括38款燃油車，6款電動車。其中燃油車方面，有兼顧優(yōu)雅和性能結(jié)合的S4 Avant上市，也有攜強勁V8發(fā)動機的SQ7暗夜騎士（參數(shù)丨圖片）版亮相。新能源是一汽奧迪2023年發(fā)力的重點。這一年有Q4 e-tron榮獲中央廣播電總臺舉辦的第三屆《中國汽車風(fēng)云盛典》“最佳低碳車”大獎和2024年度汽車盛典“全國年度十大推薦車”，也有搭載R8跑車基因的e-tron GT上市，而奧迪下一代電動平臺產(chǎn)品Q6 e-tron 原型車、A6 Avant e-tron concept重磅亮相。此外，urbansphere 、activesphere等sphere系列概念車的推出，展示了一汽奧迪未來的產(chǎn)品布局。其次，在技術(shù)方面，一汽奧迪強調(diào)高質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)以及工藝和創(chuàng)新。通過運用AI系統(tǒng)將點焊質(zhì)量控制的嚴(yán)格檢測推向了一個新的高度。同時，奧迪投入1億歐元，在英戈爾施塔特開設(shè)全新車輛安全中心，用于被動安全的發(fā)展，遠超國際標(biāo)準(zhǔn)。此外，奧迪還在賽場上測試電動化技術(shù)，最終賦能量產(chǎn)車。打造多元化營銷 深耕用戶服務(wù)與公益事業(yè)同時，在營銷方面，一汽奧迪打造豐富的營銷IP，不斷創(chuàng)新突破，直面用戶。這一年，一汽奧迪依托Audi Sport 40周年，推出了RS城市賽道4.0地下賽道；這一年，奧迪Q家族極境之旅，穿越了10000多公里的219國道；這一年，Q3家族在上海張園打造的“來曬街區(qū)”，成為年輕潮流用戶的打卡圣地。此外，一汽奧迪圍繞旅行車試駕體驗，集結(jié)了全國的瓦罐車主，一起分享對旅行的熱愛；還打造了Ms.Audi 平臺，為女性用戶們提供看見“真我”，活出理想的“自我”的機會。值得一提的是，一汽奧迪秉持“在中國，為中國”的理念，對河南洪澇、甘肅地震等突發(fā)災(zāi)情第一時間響應(yīng)，伸出援手；同時，企業(yè)深耕兒童及青少年公益事業(yè)，截至2023年攜手中國兒童少年基金會，依托一汽奧迪公益基金，共籌集資金超過1400萬元，覆蓋20個省市，惠及兒童超過10萬人次。最后，在服務(wù)方面，一汽奧迪將用戶放在業(yè)務(wù)中心，發(fā)展成一個整體的用戶生態(tài)系統(tǒng)。截至2023年9月，一汽奧迪全面升級了472家4S店，在上海、深圳、成都開啟四家Audi e-tron Space體驗店。與此同時，他們也對品牌充電系統(tǒng)進行了升級，截至目前在中國建設(shè)超過65萬充電樁，位列中國中高端汽車第一矩陣。此外，他們還圍繞產(chǎn)品強化數(shù)字化體驗，覆蓋購車、用車、出行全生命周期，通過一汽奧迪APP、官網(wǎng)等以及天貓等電商平臺矩陣，豐富線上服務(wù)，滿足用戶實時在線的互動需求。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)帶來了穩(wěn)定的用戶口碑。從J.D. Power 中國汽車售后服務(wù)滿意度研究中，可以看到一汽奧迪已經(jīng)第11年在這個調(diào)研中獲得了豪華汽車品牌的冠軍位置，證明了奧迪品牌的良好口碑。同時，好口碑也離不開與合作伙伴的共贏不僅僅是股東層面，也包括與經(jīng)銷商的合作。一汽奧迪有非常龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，超過620家經(jīng)銷商，其中超過77%的經(jīng)銷商與一汽奧迪的合作已經(jīng)超過5年，和其他新的品牌相比，這是奧迪品牌的又一寶貴資產(chǎn)。面對汽車行業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型浪潮，奧迪正加速PPE純電平臺產(chǎn)品的上市節(jié)奏。據(jù)介紹，全新Q6 e-tron量產(chǎn)版計劃于2024年夏季正式發(fā)布，A6 e-tron系列車型則計劃于同年秋季正式發(fā)布。與此同時，針對中國市場的長春奧迪一汽新能源車生產(chǎn)基地也正在有序建設(shè)中，并將于2025年投產(chǎn)國產(chǎn)Q6 e-tron、A6 e-tron系列車型。據(jù)悉，PPE純電平臺是奧迪與保時捷共同研發(fā)的模塊化架構(gòu)，融合了引領(lǐng)行業(yè)的尖端技術(shù)和功能設(shè)計理念。基于PPE純電平臺帶來的三電技術(shù)突破，Q6 e-tron在WLTP工況下續(xù)航里程超過了600km，其搭載的100kWh大容量電池支持第二代800V快充技術(shù)，可實現(xiàn)高達270kW的充電功率，僅需30分鐘即可從電量10%充至80%。安德楷表示，得益于PPE純電平臺帶來的長軸距與短懸比例，Q6 e-tron不僅擁有完美的車身比例，還創(chuàng)造出一個更符合美學(xué)和人體工程學(xué)的三維空間架構(gòu)。其內(nèi)飾布局強調(diào)舒適氛圍，環(huán)抱式設(shè)計從車門延伸到整個座艙，讓視覺體驗渾然一體。內(nèi)飾材料選擇也與設(shè)計風(fēng)格高度統(tǒng)一，營造出融洽、溫馨的空間感。除此之外，由11.9英寸虛擬座艙顯示屏、14.5英寸全景顯示屏和10.9英寸副駕顯示屏組成的三聯(lián)屏設(shè)計，還為每個人打造了專屬視野，并帶來了極富未來感的交互體驗。Q6 e-tron通過由內(nèi)而外的設(shè)計理念以及全面革新的數(shù)字化科技，將豪華智能出行體驗提升至全新境界。2024年標(biāo)志著奧迪品牌成立115周年，代表著中德雙方股東之間36年的成功合作。然而，安德楷指出，未來的12個月會非常艱難，挑戰(zhàn)依然存在，比如豪華車市場新興品牌的勢頭強勁，以特斯拉和理想為代表的新興品牌，繼續(xù)刷新各自年度銷量記錄，同時加快速度躋身豪華陣營。對于新興的企業(yè)來說，“卷”更多是求生存、求發(fā)展的目標(biāo)。在生存發(fā)展階段，更多是單一方面的拼殺，如價格、技術(shù)優(yōu)勢、客戶服務(wù)等等。因此，2024年奧迪品牌制定的計劃重點將放在電動車、盈利能力和產(chǎn)品組合上來。競爭之“卷”很多時候拼的是經(jīng)營結(jié)果。今年，一汽奧迪如何提升效率是關(guān)鍵。在產(chǎn)品上，將圍繞燃油和電動雙線發(fā)展強化產(chǎn)品的競爭力，并考慮推出長續(xù)航的插電式混合動力車型。燃油車方面，企業(yè)將充分挖掘自身現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)勢，比如從年輕客戶更喜歡、更多需求的視角，快速推出一些新的彩色外觀和內(nèi)飾搭配，提升對年輕客戶和女性客戶的吸引力；通過裝備價格的調(diào)整，進一步提升產(chǎn)品的豪華感和魅力。在新能源方面，一汽奧迪計劃基于奧迪自身的新能源技術(shù)，最新的平臺PPE推出A6 e-tron、Q6 e-tron等車型，在2024年將推進生產(chǎn)工作的進度。面對比較“卷”的市場競爭，李鳳剛指出，一汽奧迪要堅持長期主義，做好自己，不會為了加速產(chǎn)品進度，就省卻了該做的驗證和試驗，要始終踐行品牌的責(zé)任，堅守品牌，堅守對用戶的責(zé)任。營銷上，一汽奧迪將在拓客方面加大線上和線下的營銷投入，推動內(nèi)部革新創(chuàng)變。在李鳳剛看來，過去奧迪品牌的產(chǎn)品配置矩陣有很多，會造成一定效率的錯配，這些產(chǎn)品線需要重新梳理調(diào)整，通過降低總數(shù)等手段讓經(jīng)銷商終端的運營更有效率。同時，通過個性化定制及OTD快速獲得客戶個性需求，從而為提效提供基礎(chǔ)。品牌定位模糊是一汽奧迪發(fā)展的痛點之一。李鳳剛認(rèn)為，我們需要充分發(fā)掘百年造車的沉淀和稀缺的豪華體驗，讓更多人了解奧迪和新勢力，和其他友商的對比優(yōu)勢，這些優(yōu)勢也許并不被客戶所了解。因此，一汽奧迪需要在體系能力上進一步精進。面對競爭，企業(yè)內(nèi)部需要在產(chǎn)品、品牌、運營等等方面，比競爭對手做得更好，要更加積極應(yīng)對客戶的需求，應(yīng)對新時代客戶對于和品牌直聯(lián)的需求。在一汽奧迪看來，2024年將是特別的一年，行業(yè)競爭依然激烈，挑戰(zhàn)依然存在。然而，他們也表現(xiàn)出了發(fā)自內(nèi)心的篤定和樂觀。正如在拉力賽上時而會遇到崎嶇不平，也有前路平坦，但勝利者總是能夠從挫折中重新出發(fā)，取得最終的勝利。總之，他們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，迎接這段注定不會平凡的旅程。