“能耗殺手”實力如何？試駕五菱星光
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版權聲明：本文版權為汽車所有，轉載請注明出處。 汽車11月13日報道 目前新能源市場新品不斷涌現(xiàn)，目不暇接。在市場龐大的A級轎車市場，新能源滲透率卻低于乘用車整體，堅持為人民造車的五菱如今準備以“電力”攪動A級轎車市場。上個月，五菱正式發(fā)布了“五菱靈犀混動”和“神煉電池”兩大自研核心技術，同時，基于全新原生新能源架構打造的五菱首款超A級家轎五菱星光正式亮相。3.98L/100km（WLTC）虧電油耗表現(xiàn)主打經(jīng)濟實用，發(fā)動機最高熱效率43.2%、電機最高效率達到96.8%，數(shù)據(jù)十分亮眼，那么這款A級家轎也有成為“神車”的潛質嗎？時尚感設計 大溜背很搶眼五菱星光在設計上頗為時尚，車身修長美感十足，純電版車型是封閉前臉，而本次試駕的車型為插電混動版，采用了蜂窩狀展翼式前格柵處理，以五菱logo 為中心，向外放射撲展靈動雙翼，與整車融為一體，搭配貫穿式日間行車燈，極具電感張力。在功能方面，星光配有自動大燈，全LED透鏡燈源結合遠光輔助、轉向輔助功能，照射寬度跨6車道，距離大于170m，燈光亮度及照射遠度提高25%；轉彎時角燈自動點亮，擴大照射寬度接近原來2倍。五菱星光有著流暢的車身型面，腰線設計平滑，配合稍稍下溜的車頂在尾燈處恰到好處的融為一體，半隱藏式外開手柄好看又好用，整車通過采用精致的高亮黑下包圍及環(huán)形窗框亮條，更顯低趴與精致感。星光的車身尺寸非?？捎^，長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距2800mm，另外，新車還配備采用215/50 R18規(guī)格的輪胎。五菱星光的尾部同樣采用貫穿式設計，與前日行燈遙相呼應，后包圍兩側配有啞光飾條進行點綴。車色方面，五菱星光提供星耀白、星瀚紫、星幻綠、星野灰、星幕黑、星輝咖六款流光車色。極簡舒適的智能座艙進入車內(nèi)，五菱星光在內(nèi)裝上的觀感是完全的極簡，多功能方向盤+8.8英寸液晶儀表盤+15.6英寸懸浮屏，時尚簡潔。中控臺采用較為平直的中控臺線條，營造出不錯的視覺層次感，內(nèi)飾除了試駕車型的玄黑深色配色外，還提供一款淺沙拼色可選，新車針對內(nèi)飾的6個區(qū)域做出了100%皮質與海綿雙重包覆，觸感細膩。因為懸浮式中控屏強大的集成功能，整車省去了盡可能多的功能按鍵，便捷的語控和連續(xù)對話功能已經(jīng)能夠完成你對車輛控制的絕大部分功能了，它可以支持20s內(nèi)連續(xù)對話，不用喚醒即可持續(xù)發(fā)送指令；地圖、切歌、電話等常用功能支持免喚醒操作，系統(tǒng)的喚醒率高達98%，支持低電量、低油量、疲勞駕駛、安全帶未系、導航、多媒體、空調等提醒，另外還有Q版語音風格，讓日常生活更有樂趣。細節(jié)方面，大屏內(nèi)也加入了一些快捷的操作方式，比如空調區(qū)就有多種模式能夠一鍵獲得冷氣、暖氣、通風或除霜的效果，避免了多次調整達到目的的動作，另外對于何時開啟全景影像功能，它也有不同的場景體現(xiàn)，比如低速觸發(fā)、方向盤轉角觸發(fā)或者說轉向燈觸發(fā)等等。在娛樂功能上，車機大屏可支持手機、車機賬戶互通，導航信息自動同步至車機，如手機高德地圖、微信、LINGClub及美團、大眾點評和百度等 APP 向車端分享位置，另外系統(tǒng)涵蓋海量片源，愛奇藝、QQ 音樂等版權作品可以隨時調用觀看。另外，前后兩排分別設置兩個USB接口，充電功率最高可達20W；座椅后排6處出風口設計，同時還配備了ISOFIX 兒童安全座椅接口?？臻g做文章 大長腿也不局促為了提升舒適性，新車一個很大的亮點就是擁有“躺椅”的設計，前排座椅可以和后排連成一體，這樣的設計能夠滿足日常臨時的小憩需求，同時后排座椅也支持4/6比例放倒，只不過平整度欠佳。得益于2800mm的軸距設計，新車后排過道寬達390mm，且接近全平，腿部最長活動空間長達1m（前排座椅移至最前端），坐姿更隨意。對于普通身材的乘員而言，星光是能帶給你一個絕對寬敞的空間的，只不過后排座椅可以設計得更長一點就會更加完美。儲物方面，新車后備箱預留了540L的空間，可輕松容納2個24寸加2個20寸行李箱，在地毯下還設置了33L隱藏式儲物格，可妥善放置私密物件，另外，車內(nèi)還有超過14處儲物空間的設計，再加上復式雙層結構設計的扶手箱，讓日常收納更便捷。跑得快吃的少 駕控可圈可點五菱星光混動車型共有70km 和150km 續(xù)航（CLTC）兩個版本，由“混動專用發(fā)動機”、“電磁式DHT”、“驅動電機”和“混動專用電池”等硬件組成。系統(tǒng)搭載最新的S15系混動專用發(fā)動機，最高熱效率達到43.2%。新車共有運動、標準、經(jīng)濟和經(jīng)濟+四種駕駛模式，在標準模式下，新車電機搭配電磁式DHT，響應迅速，相比傳統(tǒng)液壓離合器電磁式DHT減重5%，能量損失更小。在發(fā)動機介入和電驅共同驅動時，DHT離合器前后齒輪盤轉速差精度控制在50rpm以內(nèi)，實測體驗系統(tǒng)可以做到精準平順的模式切換。在經(jīng)濟和經(jīng)濟+駕駛模式下，電門調教以舒適節(jié)能為主，在該模式下我們開啟空調體驗了約50 km左右的國道駕駛，最終綜合能耗3.6L/100km，實測數(shù)據(jù)還是非常不錯的。運動模式下，踏板輕踩變可獲得積極響應，初中段爆發(fā)力尤其明顯。這套電機功率130kW ，峰值扭矩320N·m，最高效率達到96.8%，而且電機效率85%以上的區(qū)間占比大于85%，無論市區(qū)堵車還是高速巡航工況下，電機始終保持高效。五菱星光搭載前麥弗遜獨立懸架，后E型多連桿獨立懸架，輕量更堅固，在高速和過彎行駛時均能提供不錯的支撐，操控性和舒適性屬同級別上乘。美中不足的是，車輛NVH仍有待改進。新車配備的神煉電池，獨創(chuàng)多功能一體化結構技術MUST，實現(xiàn)了高結構強度和高集成效率電池包設計。電池采用最高級別阻燃V-0硅基耐溫密封材料，能有效抵御外部水塵入侵與熱沖擊，讓神煉電池具備IP68防護等級。同時，電池還配備高精度智能BMS系統(tǒng)，結合云端AI-BMS系統(tǒng)，做到電池實時智能診斷、故障長時精準提前預警等。結語五菱星光是瞄準A級市場需求而生，在該級別市場用戶最為在意的能耗、空間、顏值方面非常有競爭力，同時安全性和智能體驗上也可圈可點，通過差異化的優(yōu)勢切入市場，讓消費者能夠以緊湊車的價格，獲得一臺中型車的空間和豐富的智能配置，五菱星光將于11月17日開幕的廣州車展上開啟預售，新車價格同樣值得期待。
